如果你最近想买台小车，去本田4S店里转转，可能会发现一个奇怪的现象。那台曾经摆在最显眼位置，被无数年轻人奉为“神车”的飞度，现车居然越来越少，甚至需要靠运气才能碰上一台。
怎么？是它不火了吗？卖不动了？
恰恰相反。这根本不是落寞退场，而是一代传奇的谢幕倒计时。懂行的人都知道，这台车的这一代车型正在清库收尾，卖一台，就少一台。二手车市场上，它的价格甚至不降反升，坚挺得像个怪物。
这个时候冲进去，不是接盘，而是最理性的“抄底”。
为什么一台看起来普普通通的买菜车，能有这么大的魔力？你得先看看它那颗“心脏”。那台1.5L的自然吸气发动机，代号L15B，江湖人称“平民超跑芯”。这是本田“地球梦”科技的杰作，听着名字有点中二，但实力却一点不含糊。
它到底有多强？这么说吧，在城市里开，它就像一个跟话的仆人，油门轻点，动力就来，跟车、起步，毫不拖泥带水。可一旦你把它开上高架，一脚油门踩到底，它的性格就瞬间变了。
转速指针会疯了一样冲向6600转的红线区才肯换挡，伴随着高亢的引擎声浪，那种酣畅淋漓的驾驶感，会让你怀疑自己开的到底是不是一台十万不到的小车。这背后，就是本田的看家本领——i-VTEC技术。它就像给发动机装了一个开关，低转速时，它是温顺的绵羊，保证你百公里5升出头的超低油耗；高转速时，它瞬间化身咆哮的雄狮，给你意想不到的推背感。
这种双重人格，让它既能陪你柴米油盐，也能带你偶尔疯狂。
可如果你觉得它只是个“傻快”的愣头青，那就大错特错了。本田的工程师，是一群偏执到可怕的空间魔术师。他们有个理念，叫“MM理念”，翻译过来就是“机械最小化，座舱最大化”。
飞度，就是这个理念最极致的体现。你看着它车身小巧玲珑，可坐进后排，一米八的大汉都能找到舒服的姿势，头部和腿部空间宽裕得不像话。这还不是最绝的，最绝的是它的“魔术座椅”。
这套座椅，简直就是汽车界的“变形金刚”。不仅能像普通车一样按比例放倒，扩大后备箱，它的坐垫还能向上完全翻折，形成一个超高的储物空间。这意味着什么？婴儿车不用折叠直接推进去，过年买的金桔盆栽也能轻松放下，甚至搬家时拉个小冰箱、洗衣机都不在话下。
一台A0级的小车，拥有堪比SUV的装载能力。这种反差感，就是本田工程师送给每个车主的惊喜。
也正是因为这种深不可测的潜力，飞度在玩车圈里才有了另一个身份。圈内流传着一句话：“飞度不改，不如推下海”。在很多车迷眼中，这台车的底盘代号“GK5”，比“飞度”这个名字本身更响亮。GK5，就是性能、改装、青春的代名词。
原厂自带运动包围的潮跑版，已经有了几分战斗气息。而官方的無限MUGEN版，更是直接给你配齐了一整套合法改装件，让你既能享受个性，又不用担心交警叔叔的“特殊关照”。这台车在全球范围内都备受追捧，在欧洲、大洋洲和亚洲许多地方，它挂着另一个名字——“Jazz”（爵士），同样是一代经典。
当然，光有乐趣和空间还不够。一台车能成为“神车”，最硬核的指标，是它的可靠性和保值率。
飞度的保值率有多恐怖？三年还能卖出原价的65%，在小型车里，它说第二，没人敢说第一。这意味着你开个四五年，卖掉的时候可能只亏了一个购置税钱。这已经不是一台车了，这简直是一个会跑的“理财产品”。
而且它极其省心，质量稳定得令人发指，常年霸占各种质量排行榜的前几名，保养成本低到你不敢信。它还是国内少数获得C-NCAP五星安全认证的A0级小车，在你看不到的地方，它也为你考虑周全。
现在，故事讲到了结尾。这一代的“神车”GK5即将落幕，市面上的车源日渐稀少。这就像一位功成名就的大侠，决定退隐江湖。
此时此刻，选择它，你得到的不仅仅是一台成熟可靠、乐趣无穷、空间巨大、保值率逆天的“宝藏小车”。你更是在这个涡轮增压和电动化浪潮席卷一切的时代，抓住了一丝纯粹的、属于自然吸气发动机的最后荣光。
这个清库的时机，或许，就是这位传奇，为你准备的最后一次相遇。
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