这一晃眼，2025年都过去了一半了，不知道各位在年初时给自己定的目标，完成了多少，而就在这个时间节点，各家车企都放出自己的“期中考试”成绩单，当然，这其中最受关注的，当然是那些“牛”吹得最响的新势力们了。
不过吧，相比于自己在年初时吹的牛，其实大部分车完成度都差点意思，各凭本事活着或许才是目前新势力品牌们的主旋律，而在这场正在加速的“淘汰赛”中，不想掉队，那就是得拿出自己的“真本事”才行，所以我们就来看看，哪些车企正在逐渐落后，又有哪些车企可以“半场开香槟”。
零跑汽车：一路狂飙
和以往不同，我们这次最想来说说的，就是今年上半年一路狂飙的零跑汽车，毕竟如今提到新势力第一梯队，早已不是“蔚小理”，而是被重点关注的零跑。
6月份零跑汽车交付超过48000台，今年上半年每个月的销量都在增长，连续四个月成为新势力单月销量第一，如今半年已经交付了超过22万台，确实是给人一种黑马之姿的感觉。当然，需要注意的是，其实对于零跑来说，如今仅仅只是完成了它年度计划的44%左右，毕竟零跑当初给自己上了一波强度，年初时定下了50万台的年销量目标。
后续零跑还能稳住这波增长的势头，那么年销量50万台还是不难实现，但就如今这新能源市场的内卷程度，想要一直保持增长本身就是一件难事，特别是越来越车企都决定深耕大空间性价比家用SUV市场之后，零跑还想维持住增长更是困难重重，还要平衡“低价”与“盈利”的关系，就看下半年零跑除了B01以外，还有什么招了，只是不管怎么说，零跑这头“黑马”如今早已跻身第一梯队，这个过程相当励志。
问界PK理想，双重抗压！
在过去的6月份中，最想松口气的，恐怕还是问界，在6月份中，问界全系交付量为44685台，其中售价较高的问界M9和问界M8，一共交付了近35000台，企业利润这一块算是拉满了，并且有了问界的带动，整个鸿蒙智行的交付量为52747台，创下了历史新高。
为什么说问界松了口气呢？因为这个成绩超过了理想汽车的6月份交付的36279台，并且鸿蒙智行半年交付量为20.4万台，也是勉强超过了理想的203938台，至少从面子上来看，问界或者说鸿蒙智行扳回一城。但是想要彻底放松还是不行的，毕竟正如我们上面说到的那样，零跑给自己上强度，鸿蒙智行这边一样强度拉满，年初定下的100万台的年销量成绩，达成率却只有20%，如今只有问界品牌发力的情况下，想要完成这个目标确实是有点难。
理想这边同样如此，虽然半年交付量超过去年同期水平，但自己的年目标也是64万台，完成度也只有30%左右，并且最要命的是，整个行业都看出来了，理想如今的发展开始慢下来了，即便上半年完成了对现有产品线的换代升级，但这产品交付量上迟迟上不来，估计理想内部也有点着急。
而理想下半年的纯电产品线布局，恐怕就是理想生死攸关的局面了，特别是目前已经官宣的7月份上市的i8和9月份上市的i6，这两款产品一旦成了，理想今年完成目标的难度不大，可一旦销量受挫，想要完成目标，这下半年平均月交付量就得超过7.3万台，那恐怕理想的压力有点大了。
小鹏汽车：上半年打了个“翻身仗”
去年这个时候，行业不少人都在唱衰小鹏汽车，觉得如果没有外部支援的话，小鹏很有可能成为下一个威马，但从今年开始，小鹏可谓打了个漂亮的“翻身仗”。
整个6月份，小鹏汽车交付34611台，同比增长224%，环比增长3.24%，而整个上半年，小鹏汽车则拿出了交付197189台成绩单，直接超过了去年小鹏汽车全年的交付量，大伙儿终于可以不用担心小鹏会短时间内就此倒闭了。
有意思的是，小鹏可能不是卖得最多的是车企，但绝对是完成目标最好的车企，毕竟小鹏的年度目标为38万台，如今完成率已经在52%左右，这也是唯一一家年度销售目标超过50%的车企了。
至于下半年时间里，小鹏MONA M03和P7+在同级别产品中都还是维持了不错的热度，还有小鹏G9、X9、G6以及刚刚发布的G7，在各个领域都可以贡献不错的销量，同时还有代号E29的新一代P7大概率在下半年发布，所以小鹏下半年如果保持稳扎稳打的势头，完成甚至超额年度目标都是问题不大的。
蔚来汽车：下半年要“殊死一搏”
过去“蔚小理”御三家中，混得最惨的恐怕就是蔚来了，不过蔚来其实也一直在想办法突围，整个6月份中，蔚来集团一共交付了24925台，同比增长了17.5%，其中蔚来品牌交付新车14593台，乐道品牌交付新车6400台，firefly萤火虫交付新车3932台，如果要说半年成绩的话，蔚来集团的交付量则是114150台，同比增长30.6%。
如果我们回顾蔚来上半年的发展历程我们能发现，其实蔚来还是等到“5566车型”更新换代之后，也就是第二季度才开始真正发力，算是迎来了一个小爆发，一共交付了超过72000台新车，同比增长了71.2%，只是增长率看起来吓人的前提，只是蔚来过去的成绩实在有点拿不出手，所以才会有如此迅猛的增长。
只是相对于其他品牌说，蔚来下半年的产品确实值得期待，其中就有新蔚来ES8、乐道L90、乐道L80三款家用SUV产品，如今这三台车都已经被曝光得差不多了，并且也都上线了工信部，就看到时候上市之后价格如何，如果价格颇有竞争力的话，下半年蔚来销量肯定还会有明显的增长。
小米汽车：热度爆炸，也有“幸福的烦恼”
最后，我们来说说最近热度超级高的小米，整个6月份，小米交付量超过了25000台，相比于5月份的超28000台来说，确实是略有下降。不过我们倒不是质疑小米卖得不好，毕竟我们很早就说过，小米是不缺销量的，压力在工厂这边。
所以即便官方没有站出来解释交付量下降的原因，但小米的交付量下降大概率不是销售端出问题了，反而有很大可能是SU7 Ultra卖得太好了，打乱了原本的生产计划，在调整计划的过程中，影响到产能是很正常的事情，后续交付量提升回来应该问题不大。
至于小米上半年的销量，则超过了15万台，相比于自己的35万台的年目标，仅仅只完成了43%左右，但没有人会怀疑小米能完成年销量目标，毕竟刚刚上市的小米YU7，3分钟就预定超过20万台，18小时就锁单了24万台，如果这都完不成年度目标的话，那恐怕得把负责生产的工厂团队拉出来批评一番了。
好在，小米二期工厂投产在即，下半年小米汽车的交付量还将迎来小爆发，一个月完成4万台以上的交付量应该问题不大，只是说起来还是挺离谱的，别家巴不得付款后直接现车提走，小米则是欠了用户几十万台车，只能说雷厂长还得加快“打螺丝”的速度啊。
总结：
总体来看，情况就是这么一个情况，大部分品牌都还没有达到“半场开香槟”的地步，正在上升的车企还在想办法保持这个势头，很多不及预期的车企则需要想办法“触底反弹”，否则身后等待它们的就是深不见底的万丈深渊，所以或许下半年才是各个车企的生死局，好戏要开场了。
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